ms273747の日記

チェンソー等修理の記録

辛坊治郎 ズーム そこまで言うか!

近年日本を襲った大震災

1995年 兵庫県南部地震(呼称:阪神・淡路大震災

2004年 新潟県中越地震

2011年 東北地方太平洋沖地震(呼称:東日本大震災

2016年 熊本地震

2018年 北海道胆振東部地震

2024年 能登半島地震

 

2020年版 全国地震動予測地図(地震危険度マップ)

地震危険度マップの存在理由?

 比較的ノーマークの所で大地震が起こって大きな被害を出している。起こる度に南海トラフ地震とか首都直下地震とかに話題をすり替えようとしている。これ程大きな地震の予測が全く出来ないのに、本当に南海トラフ地震とか首都直下地震が起こるのでしょうか。それらが起こる前に違う所で巨大地震が起こって甚大な被害が起こる可能性もあれば、日本全国で同時多発大地震が起こる可能性も有るでしょう。何十年に何%と言われても何か賭け事の確率みたいに感じる。

 地震学者の皆さんが莫大な補助金を得て作る、全国地震動予測地図が定期的に公表されています。いわゆる地震危険度マップで、メディアでも大々的に取り上げられます。この地図は、今後30年以内に震度6弱以上の地震が起こる確率がどのくらいあるかを示したものです。「そんなことが分かるのか」とも思いますが、日本の地震学者は「分かる」と言っています。

 メディアは無批判にこの地図を掲載していますが、この地図で確率が高いと示された場所で起きた大地震はほとんどなく、いわゆる空白域に限って大地震が発生しています。私は何度も言い続けています。「日本に住んでいる限り、どこでも、いつでも、震度7地震がくるかもしれないという心構えで災害備蓄をしてください。耐震診断してください。海沿いでは大津波に注意してください。内陸では、直下型地震の場合に家が潰れない限りは滅多なことでは死にませんから、まず家が潰れないことを第一に考えてください」と。

 能登半島に関しては2020年以降、群発地震が起きていました。阪神大震災のときも、それまではほとんど地震がなかった場所で群発地震が頻発した後に置きました。ですから、群発地震が起きていたら、大地震にかなり警戒しなければならないはずです。

ところが、能登半島では誰も大地震を想定していませんでした。なぜなら、2020年に発表された全国地震動予測地図では、能登半島の大半が発生確率0.1~3%のエリアだったからです。0.1~3%というと、1000~1万年ぐらいに1度あるかどうかという確率です。

 こうした地図を見せられたら、能登半島の住民は「自分が生きている間に大地震はこないだろう」と思いますよ。群発地震によって、本来ならば大地震に備えなければいけないところ、逆に全国地震動予測地図が安心材料として使われてしまった感があります。地図を作っている側は注意喚起を目的としているのでしょうが、地図を見せられる側はそう思わないですよ。

 さらに、メディアが無批判に大きく報じた全国地震動予測地図が、住民の警戒心を妨げるほうに役割を果たしてしまったともいえます。メディアは無批判に地震危険度マップをたれ流すことを反省すべきだと、私はつくづく思います。

                                                                  「辛坊治郎 ズーム そこまで言うか!」より

 

共立ギヤケース落札

ギヤケース:2,400円、送料:520円、計:2,920円。

出品画像:2枚

昨夕到着。

少々錆びているが欠品無し。

グリス排出孔ネジ固着、ショックドライバで解除。

安物ですが固着ネジには効果的です。

刈払機にセットして振動・異音・発熱等確認、問題無し。

ワイヤブラシで錆び落とし。

整備完了、予備として保管。

刈払機のギヤケースは高価で重要な部品です。使い方によっては壊れ易い部品でもあります。当地は共立王国なので予備として常時数個保管しています。

 

ハスク254XPG・スチールMS170C整備

『明日使うので動くようにしてくれ』と持ち込んできました。

昨年使ってそのまま放置してあったようです。

タンク内の古い燃料を廃棄、新鮮な燃料を給油して、プラグ交換で始動確認、超簡単整備終了。

数年前に譲渡した機体です、エンジンバリバリでした。

スチールは少々難儀したが、キャブ分解洗浄で終了。

スタータを引きまくった痕跡はあるが、余分なことをしていないので簡単でした。

 

今日は隣家の黒猫「ジジ」がゴロゴロしています。

いつも隣りの猫達に癒されています。

 

共立ギヤケースほか落札

2024年の運試し

ギヤケース2,500円、クラッチ1,400円、マフラー500円、送料520円、合計4,920円。

1月6日夜、到着。

目当てはギヤケース。

刈刃押さえはジズライザーを使用。

グリスを充填、

刈払機へセットして試運転。

振動・異音はないが素手で触れないほどの発熱あり。

古いグリスの内部固着を疑いグリスを洗浄排出後、外装を外して試運転。発熱が消えました。

新鮮なグリスを充填して完了。

2024年の滑り出し、好調かもです。

 

共立CSE2701W

チェンソーが切れないと持ち込んで来ました。

先月、新品チェンを装着したのに・・・これでは切れません。

ソーチェンが外れた状態で使った結果です、ガイドバー完全にアウト。

キャブ周辺、掃除した気配無し。

エアフィルタも切粉詰まり。

エンジンが心配なのでピストン確認、問題無し。

スタータ側も切粉で汚れていました。

ガイドバーを替えてワイヤブラシでソーチェンの掃除。

 

ソーチェン研磨終了。

取り敢えず切れる刃になりました。なおデブスは刃が半分以下に減るまで削る必要はありません。

チェンソーの基本動作が全く出来ていないようです、手間が掛かり過ぎです。

作業中隣家の「まる」が足元でゴロゴロしています。

養老先生の愛猫と同名です。

 

最悪の辰年

元旦の能登半島地震。正月気分もいっぺんに吹き飛びました。被災した方々には心からお見舞い申し上げます。

そこへ羽田空港で旅客機炎上のニュースが飛び込んで来ました。

羽田のC滑走路で海上保安庁の「みずなぎ1号」が離陸準備中にJAL機が着陸してきて、衝突した形になった? 管制ミスか、どちらかの無線聞き間違えか。

JAL機の乗客・乗員は助かったようですが、なぜこんな事が・・・最悪の辰年スタートになってしまったようです。

JALエアバスA350

MA722「みずなぎ1号」

乗員5名が殉職されたそうです、心からお悔み申し上げます。

事故の海保機 能登半島地震の被災地に物資届ける途中(日テレNEWS NNN) - Yahoo!ニュース

ATCの交信がYoutube等で聞けます。全部拾えていないでしょうが、JAL機に着陸許可が出て、海保機はC-5で待機指示だったのに、海保機が滑走路に冒進してしまったようです。

海保機は事故50秒前に滑走路上でJAL機と同じ方向を向いてしまっており、JAL機からは海保機の後ろ姿を見ることになるので、夜間ではほとんど視認できず、避けようがないと思います。

それにしても、人間どうしの通信や視認だけに頼らずに、滑走路上の障害物検知とか今の時代ならもう少しテクノロジーを使った事故予防策をとれないものかと思います。

今回の不幸中の幸いは、衝突後もJAL機が滑走路上を直進できたこと、衝突時に前脚が折れてくれたことで停止距離が短くなったこと、さらに前方扉からのシューター脱出で地上に近くなって骨折等のケガがほとんど出なかったこと、客室内への延焼まで時間があったことなどがあるかと思います。

 

確かに、JAL機に対する「Clear to Land」(着陸してよし)の送信はよく聞き取れるが、海保機に対する交信は聞き取りにくい、との話は出ていますね。

 が、聞き取れた人もいて、海保機への事故2分前の指示は「JA722A No.1 Taxi to Holding point C-1」だそうで、もしその後本当に海保機への離陸許可が出ていなかったとすると、海保機側に何らかの聞き違いの可能性が出てくることになります。

 

ハスクバーナ42ほか整備

12月22日に貸出したハスク42が返ってきたので整備作業、後方の2台は同時に持ち込まれたチェンソー

ハスク42の外装は良好だがチェンのゆるみが気になります。

この程度の汚れは問題無し。

ゆるゆるのチェンが原因です。

エンジンは無事だったけど、バー・チェンはアウトかも。

チェンソーの貸出しは故障覚悟ですね。

 

使いっぱなしでメンテした形跡全くなし。

外装を洗浄して刃を軽く砥いで終了。

こちらは見ただけで整備する気力が無くなります。

クラッチカバーを外したことも無いようです。

エアブローだけで終了、バー・チェン要交換です。

 

ソーチェン研磨

近所の事業所からチェン研磨依頼。

画像には2台しかありませんが3台持ち込んできました。直ぐ使いたいそうなので1台は超特急で砥いで手渡し。

小型機2台は預かりました。

奥側の一台は簡単に砥げたのですが、

手前側は問題あり、刃が全部ボーロボロ。

飛んでしまった刃もあります。これでは研磨しても欠けた方向へ切り曲がるので危なくて使えません。

新品に交換後、軽くヤスリを掛けて終了。(25AP-68)

新品の刃にはバリが残っているので、軽くヤスリを通すと切れ味が良くなります。

チェンを2本研磨して1本は新品交換、予備機としてハスクバーナ42を貸出し、これで3,000円とは大赤字だす。

 

共立刈払機SRE260R 軽量化

SRE260R スタータ交換。

                                        120g                          425g

固定ボルトをそのまま流用してポン付けOKでした。

305gの軽量化に成功。